Северная Двина стала помехой?
Когда то была кормилицей и главной транспортной артерией - перевозки по воде самые дешевые.
Сейчас Двина скорее помеха для жителей заречных поселений, отрезанных в ледостав-ледоход пару месяцев от цивилизации. Двина стала мелкой даже для катеров. Рыбу ловить все сложнее. Причалов все меньше. Большинство речных судов требуют замены, а замены нет. Перспектив дноуглубления за пределами архангельскооо порта практически нет. В итоге все больше грузов везут автомобили. На Севере это не вариант - надежных переправ полгода тоже нет.
Можно ли вернуть жизнь на реку как в годы СССР? Не получится. Надо ли увеличивать количество и разнообразие речных судов? Надо, иначе население покинет заречные города и деревни, на Севере их множество.
Государству нужно строить небольшие речные грузопассажирские паромы, способные высаживать на неборудованный берег легковые и грузовые машины. И передавать их в лизинг частникам. Нашло же государство деньги на 5 пассажирских судов с ледовым усилением возить двинских островитян.
Нужно строить грузопассажирские паромы река-море для побережья Белого моря и островов. И передавать их в лизинг частникам.
Нужно поставить, наконец, нормальное судно а не самоубийственную баржу, на линию Архангельск-Соловки.
Может создать областное госпредприятие на речные-морские пассажирские перевозки?
Нужно строить для частников недорогие катера собственного производства.
Нужна инфраструктура - катерные и яхтенные причалы, заправки, гаражи. Здесь можно поискать частного соинвестора государственным затратам.
Тогда Архангельск и Северодвинск сохранят речную-морскую уникальность, почти потерянную в 1990-е. Чтобы не стать окончательно уездным городом N.
Конечно это косметика. Найти место в Арктике Архангельскому и Северодвинскому портам и гражданскому судоремонту и судостроению - только это оставит северян моряками.
